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      北部灣區域交通樞紐加速成形

      作者:騏盛物流發布時間:2018-02-07 14:54:40閱讀量:1614

      2017年1月,廣西北部灣經濟區確定了打造面向東盟,建成面向東盟國際大通道的重要樞紐、西南中南開放發展新的支點、“一帶一路”有機銜接的重要門戶等發展規劃。如今,在廣西北部灣經濟區建設區域性交通樞紐的過程中,南向通道是重點推進方向。

      建設南向通道,需要激發中國西部地區現有基礎設施潛能,整合國際國內兩個市場兩種資源,特別是充分發揮廣西對東盟陸海相連的獨特優勢。

      2018年初,一列從欽州駛出、通向波蘭的火車,和從印尼經由新加坡運往重慶的一艘貨輪,讓我們看到了南向通道逐漸建立健全的積極信號,看到了兩條貨運線路常態化運行的未來,也看到了“一帶”與“一路”在廣西北部灣經濟區實現有機銜接的無限機遇。


      從欽州到波蘭:中歐班列開啟北部灣—歐洲新路橋

      1月17日上午11時許,隨著聲聲汽笛長鳴,載著電器包材、精細板材等貨物的集裝箱,搭乘中歐班列從欽州港火車東站駛出前往波蘭馬拉舍維奇。這是首趟由廣西發往歐洲的中歐班列。

      班列從欽州港東站始發,從新疆阿拉山口出境,最終抵達波蘭馬拉舍維奇,全程1.1萬多公里,運行時間18~20天,相對海運節省12天以上,具有明顯的時效性和穩定性優勢,為東盟國家及中國華南地區貨物出口中亞、俄羅斯、東歐等地區提供了新的便捷通道。

      開行中歐班列(欽州—波蘭馬拉舍維奇),開辟了一條從東盟國家經廣西,連接中國西南中南地區,直至中亞、歐洲的國際陸海貿易新通道,是貫徹落實中國賦予廣西“三大定位”和中國共產黨的十九大關于以“一帶一路”建設為重點,推動形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放新格局的重要舉措。

      北部灣經濟區的重要港口城市——欽州,作為“一帶一路”南向通道陸海樞紐節點,將以首發班列成功開行為契機,進一步完善配套設施,提升通關便利化水平,加強與絲綢之路經濟帶沿線國家及地區溝通協作,著力整合21世紀絲綢之路經濟帶沿線國家資源,拓展貨源渠道,全力推動中歐班列常態化運行,努力構建高效、便捷、成本最優的具有良好市場前景和競爭力的國際貿易大通道,打造新的經濟增長點。


      印尼—新加坡—重慶:南向通道又添新線路

      據新加坡《聯合早報》報道,中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目下“南向通道”首批發自新加坡的北向貨源2018年1月初運出,新路線標志著南向通道未來有望納入更多新加坡港口的國際貿易貨源,同時帶動更多外貿貨源。

      這條新路線由中新(重慶)項目下負責戰略規劃的“輕資產”公司——中新互聯互通(重慶)物流發展有限公司推動,運載工業品的一艘貨船從印度尼西亞廖內群島出發,在新加坡港口中轉,再開往廣西欽州港,最后通過鐵路北上重慶。

      此前,該貨主要通過散貨而非集裝箱形式,將工業品從印尼運到中國沿海城市,再通過多一層內貿運至西部買家,耗費的時間明顯較長。

      中新互聯互通(重慶)物流發展有限公司總經理陳泗棕接受《聯合早報》訪問時說,新路線將從2018年3月起投入常態化運作,服務對象包括有意從東南亞運輸工業品到中國西部的企業。

      談及新路線的意義,陳泗棕指出,南向通道目前雖然已有北向貨源,但這主要局限于廣西和重慶之間鐵路部分的中國內貿。對此,他認為,新加坡可發揮港口網絡的資源優勢,填補外貿貨源的空缺。通過上述北向貨運等路線,新加坡可為南向通道調動更多外貿貨源,進而推進通道建設。

      推動這條新路線的“中新互聯互通(重慶)物流發展有限公司”,由4家新加坡公司組成的財團,與6家重慶公司組成的財團共同組成。新方企業分別為PSA國際港務集團、新加坡太平船務私人有限公司、葉水福集團和嘉里物流聯網。


      有機銜接“一帶”與“一路”的北部灣經濟區

      2018年1月12日,廣西官方為加速南向通道建設,對外公布了《廣西加快推進中新互聯互通南向通道建設工作方案(2018—2020年)》(以下簡稱《方案》),廣西將與重慶、甘肅、貴州等地緊密合作,建立健全跨區域合作機制,加快形成以廣西沿海、沿邊區位優勢連通“一帶一路”國家的現代化多式聯運網絡。

      《方案》認為,建設南向通道,就是要激發中國西部地區現有基礎設施潛能,整合國際國內兩個市場兩種資源,特別是充分發揮廣西對東盟陸海相連的獨特優勢,打通對內連接中國西北和西南地區,對外連接東南亞、中亞,并經中歐班列連接歐洲的南北大動脈,實現“一帶”與“一路”的有機銜接。

      而在這其中,廣西的北部灣經濟區同時擁有連接中國與東盟國家的陸上和海上通道,是中國與東盟攜手開展經貿合作、推進“一帶一路”建設、共創中國—東盟命運共同體的重要節點和紐帶。

      2018年是中國國務院批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》的第10個年頭,對于經濟區的發展歷程而言,是一個重要的節點。在這10年中,經濟區在區域性交通樞紐建設方面取得了優異的成績。

      隨著2018年初中歐班列與南向通道新貨運線路的打通,以及將來可以預見的常態化運行,北部灣經濟區“通”的網絡將更加趨于完備,在有機銜接“一帶”與“一路”、推進區域經濟一體化的過程中發揮重要作用。




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